【科普】带你了解金属表面处理磷化的发展史

磷化的主要目的就是给金属基体提供一层保护膜，从而减少金属基体被其他因素所腐蚀。当前的磷化主要是化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，其形成的磷酸盐转化膜就被人们称为磷化膜，从而起到保护金属基体的作用。 磷化处理工艺在工业应用的时间长达了一个多世纪，可以分为三个时期，即奠定磷化技术基础时期、磷化技术迅速发展时期和广泛应用时期。

【经验】谈谈工件电泳前的金属表面处理工序问题。

电泳前的表面处理工序，是电泳涂装的一个重要环节，主要涉及除油、除锈、表调、磷化、钝化等工序。工件前处理的好坏能直接影响金属表面膜的外观、以及防腐性能等，会破坏漆液的稳定性。所以，对于涂装前工件表面，要求无油污、锈痕，无前处理药品及磷化沉化沉渣等，磷化膜结晶致密均匀，最大程度的保证涂膜质量符合技术要求。

【技术】环保金属前处理技术的发展和问题方案以及未来趋势。

一直以来，金属工件对防腐有着较高的要求，目前比较普遍的解决方案是在金属涂装前处理工艺中，使用一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜（这个过程简称磷化，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜），它和后道涂装一起保护金属制品，保证10年或以上的时间内不发生锈穿等问题。

浅谈涂装前处理的硅烷处理与传统磷化的比较

随着表面处理工业技术的发展和进步，硅烷技术逐步替代了传统磷化。　所谓磷化处理，就是金属表面与磷化液接触发生化学反应，在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的化学处理方法，所生成的膜被称为磷化膜。磷化膜的作用：

金属表面前处理与粉末涂料配套性

金属表面无油、无锈，以及所形成的转化膜（磷化膜）能使粉末涂料大分子极性基团与基体充分“靠近”，不仅增强了粉末涂料与基体的结合力，而且还将磷化膜的防腐功能与粉末涂料的防腐性能联合起来（不是简单的迭加），这将大大促进粉末涂层的防腐功能。

你不知道，表面处理在汽车行业的重要性，

目前汽车紧固件的表面处理技术工艺主要有氧化（发黑）、磷化、电镀（锌、锌镍合金，装饰铬）、达克罗涂覆等。众所周知，氧化处理存在能耗大，工艺不稳定、膜层不牢固等缺陷；磷化膜的耐腐蚀性差；电镀的钝化处理液和达克罗涂料中都含有Cr6+，不环保。普通电镀层的耐腐蚀性能可以达到500-1000h。但本钱较高，膜层耐湿润性差（耐湿热性120h），不耐磨

订阅 磷化液在使用中的一些误区

本文分析了磷化液在使用中存在的误区，包括长时间在常温或更低的温度下使用、高浓度下使用、不顾条件低降低磷化时间、使用地下水或污水配制磷化槽液、不重视前处理工艺流程、热水或蒸汽直接加热磷化液等，指出了这些误区存在的直接原因及间接原因。误区的存在，导致不能很好地使用磷化液、磷化液浪费严重、磷化膜质量低下、生产成本加大、污染物处理难度加大、污物处理费用升高。

你一定要知道，检测金属磷化膜的各项指标

金属磷化膜可以对施用对象起到一定防腐性、耐磨性能，提供基体和涂层的附着力，改善材料的冷加工性能。根据国标委的规定，全新的金属磷化膜检测标准GB/T11376-2020《金属及其他无机覆盖层金属的磷化膜》将于明年4月1号正式实施。作为专业金属检测机构，拜恩一致致力于金属磷化膜检测研究工作。今天我们就金属磷化膜检测相关知识重点为大家介绍一下。

目前还没有一种能完全取代磷化表面处理皮膜，磷化是一种什么样的表面处理剂

磷化处理主要用在黑色金属表面，目的也是为金属表面提供一层保护膜，让金属与空气隔绝，防止其被腐蚀；还会用于一些产品涂漆之前的打底，有了这层磷化膜能够提高漆层的附着力和防腐蚀能力，提高装饰性让金属表面看起来更漂亮，并且还能够在部分金属冷加工过程中起到润滑的作用。