近日，网传多地高速公路将于五一左右恢复收费，在车友圈子里引起轩然大波。对此，北京、天津、上海、山东、河南、河北等多地发布消息，称根据交通运输部统一部署，从4月25日零点起，全国联网收费高速公路同步开展全路段、全流程测试工作，并恢复常态化管理，收费高速公路出入口车道将由现在的“抬杆”通行恢复到正常的“落杆”状态。在宣布停止免收车辆通行费政策前，测试工作不会影响车辆继续免费通行。

        由于新冠疫情的影响，从2月17日零时起，全国收费公路开始免收车辆通行费，这将近100天的免费通行创造了历史。相对于高速是否恢复收费，多数企业更为关注的是，后期运费究竟会如何，是否会上涨。

   运费跌宕起伏，4月有所抬头。

        2020年物流运费的价格可谓是跌宕起伏。年初的情况还算正常，货运需求量大于运力供给，特别在春节期间，司机大多处于封闭状态，且受部分高速公路出入口关闭等疫情管控措施影响，运价持续处于高位。但随着国际石油暴跌，国内油价下调、高速公路免收通行费等政策的实施，以及在司机复工但货源不足的情况下，2月到3月运价下行，数据显示，3月底运价较1月初下降15%左右。

        随着国内疫情的好转，大部分地区复工复产按下“快进键”，建筑单位复工加快，大宗物资货运需求增加，在物流运力有限的情况下，需求的增加也将带动了供需关系的变化，4月初运价有所抬头。据涂料采购网了解，尽管高速费用并没有如坊间流传一般恢复收取，但物流运费的上涨却似乎已成定局。

       交通部开展货运价格调查，或将制定“起步价”

      不少卡车司机曾表示，运费上涨他们入不敷出挣不到钱，运费下降他们受到客户的“疯狂压价”也挣不到钱，这种境遇引发大众关注。近日，交通运输部发布文件《交通运输部办公厅关于印发道路货物运输价格统计调查制度和长江航运价格统计调查制度的通知》，目的是为国家及有关部门进行宏观调控及道路运输市场动态监测提供依据。文件一时引发行业讨论，卡友们都在猜测运价“起步价”是否真的来了。

        据业内人士分析，交通部此时在全国范围内进行道路运输价格调查，更像是对当时会议纲领的延伸与实施。从前期的调查到数据汇总，再到结合各地的特殊情况进行宏观调控，制定出货运行业的最低运价。此前也一直有车友的呼声：“出租车有起步价，我们货车为什么不能有每公里最低运价呢？”交通部开始调查运价显然就是一个良性信号。

其实早在3月3日国务院常务会上，交通部就指出：组织行业协会、网络货运平台、重点物流企业对货运物流行业进行监测分析，发布行业运行的监测报告，引导货主、物流企业、货车司机合理制定运输的价格。

目前交通部对于道路货运价格还处在调查阶段，未来将会如何，还得看政策的后续开展。当然了，如果交通部真的制定出货运行业地板价格，这也不失为一个保护运价保障司机生计的好办法。

     高速过路费带动运费水涨船高，化工品成本上扬

根据以上分析，疫情、油价、换车等都将成为促进物流价格上调的“推手”，那么千万不要忘了，最直接的一个影响因素——高速过路费。此前交通运输部曾表示，高速公路实行免费通行，截止时间暂定于6月30日24时，也就是说，最终的时间待定，可能会早于或晚于这个时间。而无论什么时候恢复，高速过路费都会是货运中成本较大的一部分，直接决定着物流价格的走向。

        某业内人士透露，一旦收费恢复，势必会对运费产生影响，造成运费上涨。且对于不少货运司机来说，在如今形势之下，更希望尽早恢复运费，工作和赚钱模式回归正轨。多重因素影响，运费的涨势或将出现一发不可收拾之态。而运费的上涨，无疑将加大化工企业的成本，那么为了增加利润或者是至少不亏损，部分原材料价格纷纷上调。

（以上数据来源于涂料采购通大数据，如有差池，请以最新数据为准！）

        由于供应链是一个多级的概念，任何一个链条中断，都会传导整个过程。市场回暖，各地的运输也迅速复苏，叠加多种因素作用，运费价格逐渐上浮，或将引起后期出现化工原材料的再一波涨价小高峰。

来源：全国能源信息平台、中国物流与采购杂志、卡车之家、中储智运、涂料采购网等     说化有益·表面处理联盟编辑发布

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