【科技】汽车钢磷化技术获突破，实现磷化膜100%全覆盖

近日，首钢高端连退外板关键表面质量控制技术研究取得显著成效，连退外板白印缺陷封闭率由平均12%降低至0.22%，彻底消除了针尖缺陷等问题，开发出了满足丰田汽车磷化工艺需求的连退外板SPC270C产品，实现磷化膜覆盖率100%。这一成果标志着首钢连退外板产品成功进入高端用户领域，具备替代国外先进企业产品能力。

【技术】汽车前处理磷化工艺的颠覆性变革●新型磷化液的诞生。

随着环保法规的日益严格，传统磷化工艺因含有“磷”容易造成水质“富营养”化，含有“镍、锰”等重金属离子导致废水处理费用较高等原因，亟待需要新材料、新工艺来替代。目前，一种以金属氧化物为皮膜的新型处理工艺已经实现应用。虽然这种新的工艺不含有磷，但基于传统叫法，故将此工艺叫做新型“磷化”。此工艺存在哪些特点？与传统磷化相比效果如何？

浅析涂装前处理线硅烷工艺切换磷化工艺

随着国家对环保的重视，许多汽车涂装线面临 着前处理污 水排 放超 标的问题 。近年来 ，以硅烷为 代表的环保型前处理工艺日益成熟并在新涂装线上 得到广泛应用，表现出无污染、无有害重金属等优 点，逐步被行业认可。现在，硅烷工艺切换传统磷 化工艺已成为汽车涂装业内老生产线改造的趋势。

金属表面磷化工艺探讨

磷化是常用的金属前处理技术，是指把金属放入含有锰、铁、锌的磷酸盐溶液中进行化学处理，使金属表面生成一层难溶于水的磷酸盐保护膜的方法。

磷化工艺与陶化工艺的应用浅析

随着国家对工业环保的重视，越来越多的企业开始寻找环保创新之路，为企业能够继续生存打下坚实基础。钣金制作行业表面喷涂的前处理将面临环保政策的严峻考验，生产废水经污水处理后的排放浓度能否达到国家《污水综合排放标准》将迎来新的挑战。

磷化工艺与陶化工艺的应用浅析

随着国家对工业环保的重视，越来越多的企业开始寻找环保创新之路，为企业能够继续生存打下坚实基础。钣金制作行业表面喷涂的前处理将面临环保政策的严峻考验，生产废水经污水处理后的排放浓度能否达到国家《污水综合排放标准》将迎来新的挑战。

简要了解无渣磷化液配方原理以及其无渣磷化液配置经验

本技术提供了一种无渣低温快速电解磷化液及其磷化工艺。该磷化液含锌离子、磷酸根、促进剂、有机酸和溶解金属元素，其质量组分如下：锌离子10-80g/L，磷酸根10-120g/L，促进剂41-160g/L，有机酸0-5g/L，溶解金属元素0.1-10g/L，其中磷酸根以P2O5计算。该工艺使用惰性的钛板或网作为正极，处理过的钢铁线材作为负极，施加一定的电流，在钢铁线材表面形成均匀的磷酸锌膜，膜重达到4g/m2以上，满足拉拔要求。本发明磷化温度10~60℃，磷化时间5~120秒，并且无磷化渣产生，因此具有高效、节